PLUG-IN- & VOLLHYBRIDE /
In die gehobene SUV-Klasse eingeführt hat er die Hybridisierung. Zum 30-Jahre-Jubiläum der Edel-Tochtermarke setzte es ein rundum verfeinerndes Update.
Ins volumens- und wachstumsträchtige Segment der kompakten SUVs haben ihn die Japaner 2014 gestellt. Wahlweise mit Front- oder mit Allradantrieb.
Auf Urbanität gepolt ist der neueste Lexus-Crossover. Gemäß dieser Ausrichtung gehen Wirtschaftlichkeit und City-gerechte Agilität vor üppigen Laderaum.
Ernsthaften Sport betreibt Lexus mit dem LC. Auch der Hybride entspricht diesem Anspruch, auf Basis einer Kooperation aus V6-Benziner und E-Aggregat.
Einer der Jüngsten aus der Nippon-Edelabteilung ist das 2+2-sitzige Coupé. Der sportlichen Auslegung entsprechend erfolgt der Antriebsschub vom Heck aus.
Die Oberklasse-Limousine LS markiert quasi die Geburtsstunde der japanischen Premiummarke. Im vergangenen Jahr hat er seine fünfte Generation herausgebracht.
Die siebente ES-Generation macht sich optisch stark durch den charakteristischen Kühlergrill auffällig. Im Gegensatz zum IS ist er ein Fronttriebler.
Die Lexus-Interpretation der Mittelklasse wird mit Heckantrieb angeboten. Die Hybrid-Version holt aus einem Vierzylinder-Benziner und einem Stromer 223 PS
Auch der Crossover von Kia kombiniert den Elektromotor mit einem Verbrenner. Damit meistert alle Streckengegebenheiten mit höchster Kraftstoffeffizienz.
Unter dem Label der Toyota-Submarke firmiert der Kompaktklassevertreter mit gehobenem Ausstattungsanspruch. Der Antrieb basiert auf dem des Prius.
Der Kona kann – neben Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid – ebenso ein Vollhybrid sein. Als solcher bringt er es auf eine Systemleistung von 141 PS.
In der Strategie „Elektrifizierung nach Maß“ hat der Ioniq Hybrid einen Fixplatz. Mit einem Doppelkupplungs- statt des sonst üblichen CVT-Getriebes.
Honda ist mit dem 2016 wiederbelebten NSX den Beweis angetreten, dass Supersport und Hybrid-Technik nicht nur in der Formel miteinander vereinbar sind.
An die Stelle eines Diesels ist auch bei der Flügel-Marke in der SUV-Klasse ein elektrifizierter Antrieb getreten. Optional mit vier angetriebenen Rädern.
Anfangs war das Thema Hybridisierung nur für den viertürigen Mondeo vorgesehen. Jetzt kann man auch den Lader mit dem elektrifizierten Antrieb haben.
Seit dem Neustart von 2014 – in Europa – offeriert Ford in der Mittelklasse eine Antriebsvariante, in der ein E-Aggregat mit dem Verbrenner kooperiert.
E-AUTOS /
Nutznießer der vielseitigen Elektroantriebsarchitektur ist auch das derzeit kompakteste Sports Utility Vehicle im südkoreanischen Modell-Portfolio.
Der iX3 wirkt als reines Elektro-Auto in sich sehr schlüssig. Der Hecktriebler kombiniert Fahrspaß und Effizienz sehr harmonisch, ohne den Fahrer zu bevormunden. Der kann schließlich individuell auswählen, welche Unterstützung des Autos ihm am besten passt.
ELECTRIC WOW / 19.08.2025.
Der BYD Dolphin Surf mag nur 3,99 Meter lang sein, das Topmodell mit 156 PS betont jedoch das „Flitzen“ in City-Flitzer. In dem Fall entfernt er sich ebenso flott von der 20.000-Euro-Idee.
ELECTRIC WOW / 18.08.2025.
Der Smart #5 Brabus fühlt sich an, als hätte man statt Smarties etwas anderes geschluckt: Ecstasy, Viagra, lassen Sie Ihre Fantasie spielen. 646 PS sorgen hier für den Extra-Kick.
ELECTRIC WOW / 17.08.2025.
Alltagstaugliche Konzernkost mit pfiffig-italienischer Abschmeckung: Der Fiat 600e versprüht gute Laune. Vor allem als La Prima im da serienmäßigen Sole Orange.
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