PLUG-IN- & VOLLHYBRIDE /
Alternative Antriebssysteme führen die Stuttgarter jetzt in die erneuerte Kompaktklasse ein. Die Verbrennerrolle übernimmt ein 1,33-Liter-Benziner.
Dass ein Vierzylinderaggregat nicht unbedingt gleichzusetzen ist mit Unsportlichkeit, beweist die Plug-in-Hybrid-Version des englischen Dynamikers.
Die ersten Hybrid-Schritte hatte die Offroad-Marke mit der Kooperation Diesel- & E-Aggregat gesetzt. Das ist passé, die neuen Teilelektriker arbeiten mit einem Benziner.
Eine der Elektrospielarten des Kompakten aus Südkorea ist ein Plug-in-Hybrid. Die Fahrstufen werden über eine sechsstufige Direktschaltung dirigiert.
Der frontgetriebene Crossover ist auch als Teilzeitelektriker orderbar. Die technische Ausrüstung für den Antriebsstrang stammt von Konzernmutter Hyundai.
Das Transport-Thema auch auf die elektrifizierte Schulter nehmen die Kölner anhand des größten der Leichttransporter.<br /> An Laderaum geht dabei nichts ab.
Teilektrisches Reisen für zwei und bis neun Personen gehört jetzt zum Ford-Repertoire. Auf Basis eines Einliter-Benziners und eines Stromers.
In seiner dritten Auflage ist er schlanker und ranker geworden. Antriebsseitig offeriert er höhere Vielfalt, ein aufladbarer Hybrid gehört jetzt dazu.
Der erste Plug-in-Hybrid aus Modena ist ein echter Hypersportler in bester Tradition des Cavallo Rampante. Die finale<br /> Homologierung steht noch aus.
Emanuel Macrons Dienstwagen hat in der elektrifizierten Version – elektrisch generierten – Allradantrieb anzubieten. Und fein komponierte Edelmitgift.
Die Doppelwinkel-Marke markiert ihr Plug-in-Hybrid-Debut mit dem auf Komfort, Wohnlichkeit und Wirtschaftlichkeit ausgelegten hochbeinigen Fronttriebler.
Bei offenem Dach kann einen der kooperierende Dreizylinder-Verbrenner wach machen, wenn es darum geht, dem Antriebsstrang Vortriebsleistung abzuverlangen.
Hoch ist der Auffallfaktor mit dem aufladbaren Hybridsportler in jedem Fall. Wer einen Flachmann wählt, schaut weniger auf Gepäck-Ladetalente.
Der Modellwechsel des „Sports Activity Vehicles“ ging mit einer Neuaufstellung des Plug-in-Hybrid-Antriebs einher: mit Sechs- statt zuvor Vierzylinder-Benziner.
Längst nicht mehr tabu ist es in der Topklasse, sich Schubunterstützung von einem Elektriker zu holen – ob in der Standard- oder in der Lang-Variante.
Jetzt kommt auch die Kombi-Version an die Reihe der Antriebselektrifizierung. Sportlichkeit kostet es den 3er-Bayern trotz höherem Gewicht jedoch nicht.
In der siebenten Modellphase des Dreiers – seit heuer – gehört zum Motorenprogramm eine weiterentwickelte Variante des Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs.
Aus Studie wurde Serie: Bereits in der Entwicklungsphase des ersten Familien-Vans der Propeller-Marke war ein alternatives Antriebssystem vorgesehen.
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Der Smart #5 Brabus fühlt sich an, als hätte man statt Smarties etwas anderes geschluckt: Ecstasy, Viagra, lassen Sie Ihre Fantasie spielen. 646 PS sorgen hier für den Extra-Kick.
ELECTRIC WOW / 17.08.2025.
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