Für Sonnenkinder: Ford Capri im Test

Ein Fun Fact, bevor es konkret wird: Der Ford Capri wurde ab November 1968 gebaut und das Getränk Capri-Sonne kam 1969 auf den Markt – beides war in den 1970ern ein Hit. Einem Jahrzehnt, das man gern mit bunten Farben und Hippies assoziiert. Hippies werden älter, Autos elektrisch und schon steht ein sonnengelber Capri mit Heckantrieb und 598 Kilometer WLTP-Reichweite (Extended Range) vor uns.

Viel Platz, hoch flexible Ablagen

Der kombinierte Stromverbrauch vom Papier ist durchaus in die Realität zu übertragen. Viel Stadt, gemächlich Überland und schnell freut man sich über 13 kWh Verbrauch, sanft gefahren sogar darunter. Dennoch waren auf unseren Wegen eher 455 Kilometer Reichweite möglich. Sobald man Autobahnetappen in den Alltag einrechnen muss, steigt der Schnitt auf 17 kWh. Wer nur flott unterwegs ist, rechnet mit 20 kWh.
Größter Pluspunkt des Capri: Mit seinen irre flexiblen und großen Ablagen erfreut er jene, die immer etwas zu verstauen haben. Die Cupholder mit Inlets für kleine Dosen sind herausnehmbar, dadurch erweitert sich das Armablagenfach zum Riesenfach, in das auch Laptops passen. Hinter dem verstellbaren Touchscreen lässt sich blickgeschützt ordentlich etwas verstecken, zwei Handyablagen (eine mit induktiver Ladefunktion) warten und eine Verstaumöglichkeit eine Ebene darunter gibt es natürlich ebenso. Die knapp 600 Liter Kofferraum (samt Seitentasche für das Ladekabel) können sich sehen lassen. Touchtasten am Lenkrad – wer nicht akkurat den Tempomat drückt, verstellt schnell mal die Lautstärke – und die unsäglichen Fensteröffner (nur zwei Tasten, man muss vorne/hinten umschalten) verhageln dem Capri einen guten Gesamteindruck.

Die, einmal gelernt, rasche Einstellung aller wichtigen Funktionen – vor allem der Fahrassistenten – stimmt wieder gnädig. Wenn da nicht die Sache mit der Sonne wäre: Glasdach ohne Rollo soll cool sein, wir mögen die einfach Blendung nicht.